- ya me encontraba en el crematorio V-
Ilegó un transporte de Bialystok,
y un detenido del "comando especial"
reconoció, en el vestuario,
a la esposa de uno de sus amigos.
Sin rodeos, le anunció:
"Van a exterminarlos.
Dentro de 3 horas estarán en cenizas".
Y esta mujer le creyó, pues ella lo conocía.
Se puso a correr,
y avisó a las demás mujeres:
"¡Nos van a matar!"
Las madres, con los hijos sobre los hombros,
no querían oír eso.
Decidieron que la otra estaba loca,
la empujaron.
Entonces se fue hacia los hombres,
pero en vano.
No es que no la creyeran,
había corrido la voz en Bialystok, en el ghetto,
en Grodno y en otros sitios...
¡Pero quién quería oír aquello!
Y cuando ella vio que nadie la escuchaba,
se laceró completamente el rostro
de desesperación, bajo el choque,
y gritó.
¿ Y cómo terminó aquello?
Todos fueron a la cámara de gas, pero retuvieron a la mujer.
Tuvimos que alinearnos delante de los hornos.
Primero la torturaron, horriblemente torturada,
pues ella no quería traicionar.
Al final lo señaló.
Lo sacaron de las filas y lo echaron vivo en el horno.
Nos dijeron: "¡El que hable terminará así!"
Muchas veces nosotros nos preguntamos en el "comando especial":
¿ Cómo decirle
la verdad a la gente?
¿ Cómo hacérsela saber...?
Pero
la experiencia, -esto no fue un caso único, se produjo varias veces-
nos mostró que era inútil;
que sólo volvía sus últimos
instantes aún más difíciles.
Si acaso, eso fue al menos lo que pensamos,
para los judíos de Polonia
- o los de Theresienstadt, del campo de las familias checas
que ya habían vivido 6 meses en Birkenau-
hubiera podido tener algún sentido
decírselo.
Pero a los otros, imagínese:
A los judíos de Grecia, de Hungría, de Corfú,
que habían viajado durante 10 ó 12 días,
muertos de hambre,
sin una gota de agua, muertos de sed,
cuando llegaban, estaban como locos.
Con ellos era diferente.
Ellos les decían:
"Desvístanse y enseguida cada uno tendrá una taza de té".
Y esos judíos estaban en tal mal estado,
a causa del interminable sufrimiento del viaje,
que todo su pensamiento, su pensamiento entero,
se concentraba en un sólo objetivo: Calmar su sed.
Y los verdugos bien lo sabían.
Estaba, yo diría, programado con anticipación,
un proceso de exterminación programado, calculado:
Los debilitaban hasta ese punto,
no les daban nada de beber
para que corrieran a las cámaras de gas.
En realidad,
esta gente estaba ya casi
exterminada antes de pasar a la cámara de gas.
Imagine a los niños,
le suplicaban a sus madres, gritaban:
"¡Mamá, por favor, agua, agua!".
Y los adultos también, sin haber bebido desde hacía días,
tenían la misma obsesión.
Hablarles no hubiera tenido ningún sentido.
CORFÚ
MOSHE MORDO
Estos son mis sobrinos, los quemaron en Birkenau.
Los dos hijos de mi hermano.
Los llevaron al crematorio con su mamá.
Todos quemados en Birkenau.
Mi hermano,
estaba enfermo y lo metieron en el horno,
en el crematorio y lo quemaron,
en Birkenau.
Mi hijo mayor tenía 17 años,
el menor 15.
Y aún otros dos hijos muertos con la mamá.
Sí, 4 hijos.
¿ Y su padre también?
Mi papá, sí.
¿ Qué edad, el papá?
85 años, mi papá.
Estaba viejo.
¿85 años, y murió en Auschwitz?
Sí, en Auschwitz.
85 años y murió en Birkenau,
mi papá.
- ¿ÉI hizo todo el viaje? - Sí.
Murió toda la familia.
Primero el gas, después el crematorio.
Un viernes por la mañana, el 2 de junio de 1944,
llegaron todos los miembros de la comunidad judía de Corfú
llenos de miedo y se presentaron delante de los alemanes.
Esta plaza estaba llena de fuerzas de la Gestapo y de la policía,
y nosotros avanzamos.
Estaban hasta los traidores, los hermanos Recanati, judíos de Atenas,
quienes, después de la guerra, fueron condenados
a cadena perpetua.
Pero ahora ya están libres.
Nosotros habíamos recibido la orden de avanzar...
¿Llegaron por esta calle?
Sí, por esta calle.
- ¿ Cuántas personas había? - Hasta 1.650.
¿Eso era mucha gente?
Había un gentío. Los cristianos se habían parado allá.
Los cristianos, que miraban.
¿Dónde estaban los cristianos?
- ¿En la esquina? - Sí. Y en los balcones.
Aquí, después que nos congregamos,
la Gestapo llegó por detrás con ametralladoras.
¿ Qué hora era?
Las 6 de la mañana.
- ¿Era un lindo día? - Lindo día, sí.
Las 6 de la mañana.
Es mucha gente, 1.600 personas...
El gentío se había reunido.
Los cristianos oyeron que recogían a los judíos y se reunieron allí.
- ¿Para qué? - Para ver el espectáculo.
Esperemos que eso no suceda más.
¿ Y Uds. No tenían miedo?
Llenos de miedo, cuando veíamos... Había jóvenes,
enfermos, niños pequeños,
viejos, locos, etc.
Cuando vimos que habían traído hasta a los locos,
hasta a los enfermos del hospital,
entonces tuvimos miedo y temimos mucho por la vida de toda la comunidad.
¿ Qué les habían dicho?
Que había que presentarse aquí en la fortaleza
para mandarnos a trabajar a Alemania.
¡Ah, Polonia, Polonia!
Los alemanes habían colocado
en todos los muros de Corfú una proclama
que decía: "Todos los judíos tienen que presentarse,
y ahora que los hemos reunido, se va a vivir mejor
sin su presencia en Grecia".
Iba firmado por prefectos, jefes de la policía y alcaldes.
¿Es decir que se va a vivir mejor sin los judíos?
Sí.
Lo vimos después de regresar. ¿No es cierto?
¿Había antisemitismo en Corfú?
¿Siempre hubo antisemitismo en Corfú?
Existía, sí existía, pero no era,
en los últimos años, tan fuerte.
- ¿Por qué? - Porque no se...
no se pensaba así contra los judíos.
¿ Y hoy?
Hoy no, nosotros somos libres.
- ¿Sus relaciones hoy con los cristianos? - Buenas, muy buenas.
ARMANDO AARON
PRESIDENTE DE LA COMUNIDAD JUDÍA DE CORFÚ.
- ¿ Qué dice el señor? - Pregunta qué está diciendo Ud...
ÉI también dice que las relaciones son muy buenas.
¿Todos los judíos estaban concentrados en un ghetto?
Sí, la mayor parte.
¿ Qué sucedió después de que se fueran?
Nos quitaron todas las propiedades, todo el oro que llevábamos,
también las llaves de nuestras casas y nos lo robaron todo.
¿ Quién robó todo eso?
Según la ley, era dado al Estado griego.
Pero sólo una pequeña parte llegó al Estado griego
y todo el resto fue robado, usurpado.
- ¿ Usurpado por quién? - Por todo el mundo y por los alemanes.
De las 1.700 personas que fueron deportadas,
apenas 122 sobrevivieron,
el 95º/º pereció.
¿Fue largo el viaje de Corfú a Auschwitz?
Nos detuvimos aquí el 9 de junio
y llegamos definitivamente el 29.
Durante la noche del 29 quemaron a la mayor parte.
¿Duró del 9 al 29 de junio?
Aquí, nos quedamos más o menos 5 días.
Aquí, en la fortaleza.
Nadie osaba escapar y dejar a su padre, a su madre, a sus hermanos.
Teníamos una solidaridad
incluso religiosa, incluso familiar.
El 11 de junio partió el 1er grupo.
Yo me fui en el 2ë envío del 15 de junio.
¿ Qué clase de barco era?
Una "zattera", es decir,
unos barriles con unas tablas,
y la jalaba un barquito en el que iban los alemanes.
En nuestro barco había uno, dos o tres guardias.
Es decir, no muchos alemanes, pero era el terror,
como Ud. Bien comprende, el mejor guardia.
- ¿ Cómo eran las condiciones de viaje? - Terribles, terribles.
Sin agua, sin nada de comer,
90 en cada vagón donde sólo podían caber 20 animales,
todos de pie,
muchos murieron.
Y los muertos los metían en otro vagón, con cloro.
Quemaron incluso a los muertos,
en Auschwitz.
PRÓXIMO PERSONAJE:
WALTER STIER EX-MIEMBRO DEL PARTIDO NAZI
ANTIGUO JEFE DE LA OFICINA 33 DE LA "REICHSBAHN"
"FERROCARRILES DEL REICH"
¿ Ud. Nunca vio un tren?
No, nunca, nunca.
Estábamos agobiados de trabajo, no salía de mi escritorio.
Trabajábamos día y noche,
"Gedob".
- "Gedob" quiere decir... - Dirección General del Tráfico del Este.
En enero de 1940 fui enviado a la "Gedob" de Cracovia.
A mediados del 43 me mandaron a Varsovia.
Allí fui nombrado Jefe de la Dirección de Horarios.
O más bien: "Jefe de la Sección de Horarios".
¿Pero su actividad era la misma desde 1943?
Sí. La única diferencia era que había sido promovido a Jefe.
¿ Cuáles eran sus tareas específicas
en la "Gedob" del Este durante la guerra?
El trabajo era prácticamente
el mismo que en Alemania:
El establecimiento de horarios, la coordinación
de "trenes especiales" con los trenes corrientes.
¿Había diferentes oficinas?
Sí.
La oficina 33 se encargaba de los "trenes especiales"
y de los trenes corrientes.
Todos los "trenes especiales" dependían de la 33.
¿Los suyos eran siempre "trenes especiales"?
Sí.
¿En qué se diferencia un tren especial de uno normal?
Un tren normal, cualquiera puede tomarlo,
basta con comprar un pasaje.
Un tren especial hay que encargarlo especialmente
- sólo se forma con una orden-
y la gente paga entonces una tarifa de grupo.
¿Todavía existen esos trenes?
Por supuesto.
Exactamente como antes. Sí.
¿Para un viaje organizado se forma un tren especial?
Sí, por ejemplo, los trabajadores inmigrantes,
cuando vuelven a su país para las fiestas,
se ponen a su disposición trenes especiales.
Si no, jamás se podría controlar el tráfico.
Me dijo que después de la guerra
se ocupó de viajes de protocolo.
Después de la guerra, sí.
¿ Cuando un rey viene a Alemania en tren,
es un tren especial?
Es un tren especial. Sí.
Pero entonces, se trata de un procedimiento distinto
al de los trenes especiales
para viajes organizados, etc...
Las visitas de Estado dependen de "Relaciones exteriores".
¿Puedo hacerle otra pregunta?
¿Por qué hubo más trenes especiales
durante la guerra que antes o después?
Ah, ah, ya veo adonde quiere llegar.
Ud. Se refiere a...
a los "transportes de transferidos", ¿no es así?
Sí, "transferidos".
Así los llamaban. Y esos trenes
dependían
del Ministerio de Transportes del Reich.
Era necesaria una orden del Ministerio
de Transportes del Reich.
- O sea, de Berlín. - Sí.
Y en lo que respecta
a la ejecución práctica,
era la Dirección General del Tráfico del Este,
en Berlín, la que se encargaba de eso.
Sí, sí, comprendo.
- ¿Fui suficientemente claro? - Sí, bastante.
¿Pero en aquel entonces, en general, quién era "transferido"?
¡No! Eso no lo sabíamos.
Sólo al huir de Varsovia
lo supimos: Habrían sido judíos,
criminales, y otros...
Judíos, criminales...
Criminales. De todo.
¿"Trenes especiales" para criminales?
No, no, así teníamos que decirles.
Sobre eso había que callarse.
Si uno no estaba cansado de la vida,
más valía no abrir la boca.
Pero Ud. Sabía entonces que esos transportes
con destino a Treblinka o a Auschwitz...
¡Claro que lo sabíamos!
Yo estaba en la última "Dirección":
Sin mí, esos trenes no llegaban a su destino.
Por ejemplo, un tren formado en Essen,
tenía que pasar por los distritos de Wuppertal, Hannóver,
Magdeburgo, Berlín,
FrancfurtlOder, Posen, Varsovia, etc.
Entonces era yo...
¿Sabía que Treblinka significaba exterminación?
¡No, claro!
¿ Ud. No sabía nada?
¡Dios mío, no! ¿ Cómo íbamos a saber?
Nunca he estado en Treblinka. Me quedé en Cracovia,
en Varsovia, pegado a mi escritorio.
Ud. Era un...
Yo era un simple burócrata.
Ya veo.
Pero es sorprendente que Ud.,
de la sección de trenes especiales,
nunca haya sabido nada de la "Solución Final".
- Era la guerra. - Había otros,
en los ferrocarriles, que sabían, como los jefes de los trenes...
Ellos vieron, vieron,
pero lo que sucedía, yo...
¿ Qué era Treblinka para Ud.? ¿ O Auschwitz?
Treblinka, Belzec y todos esos nombres,
para nosotros eran campos de concentración.
- Una destinación... - Sí, nada más.
- Pero no la muerte. - No, no, un alojamiento.
Por ejemplo, un tren que llegaba de Essen,
de Colonia, o de otra parte...
necesitaba espacio.
La guerra, los Aliados avanzaban cada vez más...
y a esa gente teníamos que concentrarla en un campo.
¿ Cuándo supo exactamente?
Bueno... cuando...
fue divulgado... Divulgado, cuchicheado...
Nunca dicho abiertamente. ¡Dios mío, no!
¡Hubieran venido inmediatamente a buscarnos! Rumores...
¿Rumores?
Rumores, eso es...
- ¿Durante la guerra? - Hacia el final de la guerra.
- ¿No en el 42? - ¡No, ay Dios! ¡Ningún indicio!
Era, veamos, finales del 44, quizás...
- ¿Finales del 44? - Antes no.
- ¿ Y Ud. Qué... - Se contaba
que la gente era enviada a los campos de concentración
y que los menos fuertes sin duda no sobrevivirían.
¿El exterminio fue una sorpresa para Ud.?
Total, sí.
- ¿Ni idea de ello? - ¡Ni idea!
Como ese campo, ¿cuál es su nombre? Bueno...
que pertenecía al distrito de Oppeln... Ya sé: ¡Auschwitz!
Auschwitz dependía de Oppeln.
- De Oppeln, sí. Cerca de Cracovia. - Es cierto.
Sin embargo, se oyó hablar de eso.
De Auschwitz a Cracovia hay 60 kms. Sí, está realmente cerca,
y lo ignorábamos todo. ¡Ni un indicio!
¿Pero al menos sabían que los nazis...
que Hitler no quería a los judíos?
Eso sí. Era notorio, público.
Eso no era ningún secreto.
Pero su exterminio,
eso sí que no lo sabíamos. Aún hoy, hay quienes lo cuestionan:
"¡lmposible que haya habido
tantos judíos!" ¿Si tienen razón? No lo sé.
Esto es lo que se dice.
¡De todas maneras, disculpe la palabra, fue una cochinada!
- ¿ Qué cosa? - El exterminio.
Todos lo condenaron. ¡Toda la gente honesta!
Pero en cuanto a saberlo... ¡eso no!
Sí, pero los polacos, por ejemplo,
- la población polaca- ellos sí lo supieron todo.
Eso no tiene nada de extraño, Dr. Sorel.
Ellos vivían cerca, oían,
hablaban y no estaban obligados a callarse.
Esto es la "Orden de ruta" në 587,
típica de los trenes especiales.
El número le da una idea de la cantidad.
Abajo, "Nur fur den Dienstgebrauch":
"Sólo para uso interno"
lo que es muy poco en la escala del secreto.
Que en este documento referente a los trenes de la muerte,
no aparezca - no sólo en éste sino en ninguno-
la palabra "geheim", "secreto", es sorprendente para mí.
Pero pensándolo bien, el término "secreto" hubiera incitado
a los destinatarios a interrogarse,
quizás a hacerse más preguntas,
hubiera llamado su atención.
Ahora, la clave de toda la operación en el plano psicológico
era no nombar jamás
lo que se estaba perpetrando.
No decir nada. Hacer las cosas. No describirlas.
Por eso el: "Sólo para uso interno".
¡Y vea también cuántos tienen conocimiento de este documento!
"BFE" banhöfe: Estac¡ones.
En esta línea tenemos...
8, y aquí, Malkinia, que es, la última estación antes de Treblinka.
Tenemos entonces 8 destinatarios
para esa distancia relativamente corta,
vía Radom, hasta el distrito de Varsovia.
8, pues el tren pasa por esas 8 estaciones
y cada una debe ser avisada.
Pero,
¿por qué dos hojas si una sola basta?
Encontramos entonces PKR, sigla que indica un tren de la muerte
que va hacia su destino,
pero también el tren vacío después de su llegada a Treblinka,
que ahora sale de nuevo.
Y Ud. Sabe que está vacío por la letra L leer, que f¡gura aquí.
Sí, "Ruckleitung der Leerzuges",
que significa "regreso de tren vacío".
Observe
la poca sutileza del sistema de numeración:
Pasamos del 9.228 al 9.229,
luego 9.230, 9.231 y 9.232.
Ninguna originalidad en esto,
un tráfico de lo más común.
¡Tráfico de muerte!
Tráfico de muerte.
Y ahora... vemos...
que el tren sale de un ghetto en proceso de evacuación,
para Treblinka.
Sale el 30 de septiembre de 1942
a las 4:18 -según el horario, al menos-
y llega a Treblinka a la mañana siguiente.
Es un tren muy largo,
eso explica su lentitud,
Ud. Lee: "50G",
50 vagones de mercancías atestados de gente,
un transporte excepcionalmente "pesado".
Hora de llegada: 11:24 de la mañana,
15:59 hora de salida.
En ese lapso de tiempo, el tren debe ser descargado, limpiado, y listo para partir.
Y la numeración continúa con el tren vacío,
que se dirige hacia otro lugar.
Sale a las 4 de la tarde
y se dirige hacia otra pequeña ciudad,
donde recoge víctimas.
Y Ud. Ve, son las 3 de la madrugada
cuando vuelve a salir para Treblinka,
adonde llega al día siguiente.
¿Parece que se trata del mismo tren?
Es el mismo, sí, el mismo,
sólo el número cambia cada vez.
Entonces se regresa a Treblinka, otra vez un largo trayecto.
Llega y luego sale a otra parte.
Misma situación, mismo viaje.
Sale otra vez para Treblinka
y finalmente llega a Czestochowa el 29 de septiembre.
Y se completa el ciclo.
RAUL HILBERG, HISTORIADOR
Es lo que llaman una "orden de ruta"
y si Ud. Saca la cuenta
de los trenes llenos...
Estamos hablando quizá de 10.000 judíos muertos
con sólo esa "orden de ruta".
¡Más de 10.000!
Seamos modestos.
¿Por qué un documento así es tan fascinante?
Pues estuve en Treblinka y considerar a la vez
Treblinka y el documento...
Cuando tengo en las manos un documento así,
sobre todo si es el documento original,
sé que el burócrata de la época
lo tuvo también entre sus manos.
Es un artefacto. Lo único que queda.
Los muertos ya no están.
TREBLINKA - LA ESTAClÓN
La Reichsbahn estaba dispuesta a transportar
cualquier tipo de carga por dinero;
por lo tanto, estaba dispuesta
a enviar a los judíos a Treblinka,
a Auschwitz, Sobibor o a cualquier otro lugar,
con tal de que pagaran los kms., según los precios vigentes,
tantos pfennings por km.
El sistema fue el mismo durante toda la guerra:
1l2 tarifa para los menores de 10 años, gratis para los menores de 4 años.
Se pagaba únicamente la ida.
Sólo a los guardias se les incluía la vuelta.
Perdón, los niños menores de 4 años que enviaban a los campos de exterminio,
¿eran gaseados gratis?
Sí, el transporte era gratuito.
Por otra parte,
el organismo que pagaba era el que pasaba la orden
de los trenes - la Gestapo, los servicios de Eichmann-
ya que ese organismo tenía problemas
de tesorería,
la Reichsbahn concedió tarifas de grupo.
Así los judíos fueron exportados con tarifas de excursión.
Eso se aplicaba
a partir de un mínimo de 400 personas: Tarifa "charter".
Pero eso se aplicó a los judíos
aunque fueran menos de 400, por esta razón,
para los adultos también, fue la mitad del precio.
Ahora, si los vagones estaban sucios
o dañados -ocurría a menudo-
a causa de los largos trayectos
y porque entre el 5º/º y el 10º/º de los prisioneros morían en el camino,
facturaban un suplemento por los daños.
Pero en principio,
mientras hubo pago, hubo transporte.
A veces, los SS obtenían un crédito
y los transportes precedían el pago.
Pues vea, todo este negocio - y era el caso de cualquier
viaje en grupo
o individual- era manejado por una agencia de viajes.
Era la "Agencia de Viajes de Europa Central"
la que se ocupaba
de la facturación, de los boletos...
¿Era de verdad la misma agencia?
¡Absolutamente, la agencia de viajes oficial!
Ella enviaba gente a la cámara de gas
o a veraneantes a sus lugares favoritos.
Era la misma oficina, el mismo trámite,
la misma facturación.
- ¿Ninguna diferencia? - ¡Ninguna diferencia!
Y todos hacían ese trabajo
como si fuera lo más normal del mundo.
¡Y no lo era!
No, no lo era.
Incluso respetaban las complicadas normas del cambio monetario
si tenían que cruzar fronteras,
lo que era frecuente.
¿Por ejemplo?
Pues bien, el caso más interesante es el de Grecia,
los transportes de Salónica, en la primavera del 43,
transportaron a 46.000 víctimas, por un recorrido considerable.
Aún con tarifa de grupo, la factura alcanzaba 2 millones de marcos.
¡Era una suma considerable!
Y hoy, el principio básico
sigue siendo el mismo
en todo el mundo.
Se paga en la moneda del país de origen,
pero hay que reembolsar a los ferrocarriles de los países atravesados,
en su propia moneda.
De Salónica pasaban a Grecia... eran dracmas.
Sí, y después pasaban...
- Por Yugoslavia. - Sí, la red ferroviaria serbia y croata
y al final, la Reichsbahn, que quería marcos.
Irónicamente, el comandante militar de Salónica,
responsable en última instancia
del pago de la operación,
no tenía los marcos.
Pero tenía dracmas.
Estos provenían de los bienes judíos confiscados,
utilizados precisamente con ese fin: Era la autofinanciación.
Los SS o el Ejército, confiscaban los bienes judíos
y con los depósitos bancarios, financiaban el transporte.
¿Los mismos judíos pagaban su muerte?
Absolutamente. No olvide nunca:
¡No había presupuesto para la destrucción!
Por esa razón los bienes confiscados servían
para el pago de los transportes.
Perfecto, los depósitos judíos habían sido confiscados,
pero eran en moneda griega.
¡La Reichsbahn exigía marcos!
¿Pero cómo cambiar los dracmas en marcos?
Había controles de cambio en todos los países de la Europa ocupada.
La única solución
era encontrar marcos en el lugar, en el propio país.
¿Pero cómo?
No era fácil en tiempos de guerra.
Y entonces, por 1 ª vez, se cometió un fallo:
El transporte a Auschwitz se hizo sin compensación.
La vida del "comando especial" dependía
de los transportes destinados al exterminio.
Cuando estos llegaban en gran número,
aumentábamos el "comando especial".
El "comando" les era indispensable a los alemanes.
No había entonces ninguna selección.
OSWIECIM (AUSCHWITZ) LA ESTAClÓN HOY
Cuando al contrario, los transportes escaseaban,
eso significaba para nosotros la exterminación inmediata.
Sabíamos, en el "comando especial",
que la ausencia de transportes
acarrearía nuestra liquidación.
FILIP MULLER
El comando especial vivía una situación extrema.
Cada día, bajo nuestra mirada,
millares y millares de inocentes
desaparecían por la chimenea.
Podíamos percibir con nuestros propios ojos
la significación profunda del ser humano:
Allí llegaban,
niños, mujeres, hombres, todos inocentes...
desaparecían de pronto...
¡y el mundo permanecía mudo!
Nos sentíamos abandonados. Por el mundo, por la humanidad.
Y precisamente en esas circunstancias comprendíamos mejor
lo que representaba la posibilidad de sobrevivir,
pues medíamos
el precio infinito de la vida humana.
Y estábamos convencidos
de que la esperanza perdura en el hombre mientras vive.
Mientras se vive no se debe nunca renunciar a la esperanza.
Y fue así como luchamos en esa vida tan dura,
día tras día, semana tras semana, mes tras mes,
año tras año,
con la esperanza de que lograríamos quizás, contra toda esperanza,
escapar de ese infierno.
En este período,
digamos enero,
febrero,
marzo,
casi no llegaban transportes.
FRANZ SUCHOMEL
¿Era triste Treblinka sin transportes?
Yo no diría que los judíos estuvieran tristes.
Tristes se pusieron cuando comprendieron...
Eso tengo que contárselo aparte, es un asunto en sí.
Sí, yo sé.
Los judíos...
Ios "judíos de trabajo" primero creyeron...
que iban a sobrevivir.
Pero cuando empezaron, en enero,
a no alimentarlos más, pues Wirth había decretado
que eran demasiados,
eran 500 ó 600 en el Campo I.
- ¿Allá arriba? - Sí.
Y, para que no se rebelaran,
no los fusilaron, ni los gasearon,
sino que los hambrearon y entonces brotaron epidemias,
el tifus, una especie de tifus.
Entonces los judíos ya no creyeron en nada.
Los dejaban morir, caían como moscas.
Se había acabado.
No creían más en nada.
En vano les decíamos... yo... les repetíamos cada día:
"¡Vivirán!". Casi nos lo creíamos nosotros mismos.
A fuerza de mentir, uno cree sus propias mentiras.
Sí.
Pero ellos me respondían:
"No, jefe, sólo somos cadáveres en prórroga."
La temporada de calma, así la llamamos,
comenzó
en febrero de 1943,
después de los grandes transportes de Grodno y Bialystok.
La calma absoluta.
Ya a finales de enero, febrero y hasta marzo, estaba en calma. Nada.
Ningún transporte llegaba,
el campo entero estaba vacío,
y de pronto, por todos lados, se extendió la hambruna.
Y... el hambre iba creciendo...
y un día -cuando el hambre estaba en su apogeo-
el Oberhauser Kurt Franz
apareció frente a nosotros
y nos lanzó:
"¡Bueno... a partir de mañana, los transportes recomienzan!"
No dijimos nada.
Sólo nos miramos,
y cada uno
pensó:
"Mañana
se acabará el hambre".
En esa época ya estábamos
en plena preparación de la rebelión.
Todos querían sobrevivir hasta la rebelión.
Los transportes provenían de un campo de agrupación en Salónica.
Habían reunido a judíos de Bulgaria, de Macedonia.
Era gente rica y los vagones de pasajeros desbordaban.
Entonces un sentimiento horrible nos invadió
a todos, tanto a mis camaradas como a mí mismo:
Un sentimiento de impotencia absoluta, de vergüenza,
pues nos abalanzamos sobre la comida.
Un comando transportaba una caja
llena de galletas,
una caja llena de mermelada.
Tiraron a propósito las cajas al suelo,
tropezándose los unos con los otros, llenándose la boca
de galletas y de mermelada.
Los transportes de los países balcánicos nos provocaron
una espantosa toma de conciencia:
RICHARD GLAZAR
Éramos los trabajadores de la fábrica de Treblinka,
y dependíamos
de todo el proceso de fabricación,
es decir, del proceso de muerte en Treblinka.
¿Esa toma de conciencia llegó de repente
con los nuevos transportes?
Quizás no fue tan repentino
pero sólo con los transportes de los Balcanes
la cosa nos pareció tan clara,
sin disfraz.
¿Por qué?
24.000 personas,
- entre las cuales, sin duda, no había ni un enfermo,
ni un lisiado- en perfecta salud, sólidos. Me acuerdo:
Los observábamos desde nuestras barracas;
ya desnudos, agitándose con sus maletas
y David Bratt le dijo:
"¡Macabeos!"
"¡Llegaron unos macabeos a Treblinka!"
Sí, gente vigorosa, físicamente fuerte.
A diferencia de los...
¡Luchadores!
Sí, hubieran podido ser luchadores.
Era perturbador para nosotros,
pues esos hombres y esas mujeres, todos magníficos,
no sabían lo que les esperaba.
No lo sabían.
Nunca las cosas se habían desarrollado
con tanta perfección, tanta rapidez. Nunca.
Para nosotros era la vergüenza, y el sentimiento de que eso
no podía durar más, que algo tenía que pasar.
No una acción limitada,
sino la acción de todos.
La idea estaba casi madura en noviembre del 42.
A partir de noviembre del 42,
nos dimos cuenta
de que nos estaban "ahorrando",
entre comillas.
También observamos y supimos
que Stangl, el comandante, quería,
para un mejor rendimiento, conservar a los hombres
ya entrenados: Los especialistas... de los diversos trabajos.
Especialistas de selección, jaladores de cadáveres,
peluqueros que cortaban el cabello de las mujeres, etc.
Y fue esto lo que nos dio, más tarde, la posibilidad
de preparar,
de organizar, el levantamiento.
Hubo un plan,
desde enero del 43,
cuyo nombre de código era "La Hora".
Teníamos, a una hora fija,
que atacar a los SS en cualquier parte que se encontrasen,
quitarles las armas, asaltar la "Kommandantur".
Pero esto no pudo hacerse,
debido a la "calma absoluta" que siguió
y porque el tifus ya se había declarado.
En el otoño de 1943,
cuando para todos nosotros estuvo claro
que nadie vendría a ayudarnos,
si no nos ayudábamos a nosotros mismos,
una pregunta se nos planteaba a todos:
¿Habría para nosotros, en el "comando especial",
alguna posibilidad de parar esta ola
de exterminio y al mismo tiempo, de salvarnos la vida?
Nos pareció que había una sola posibilidad:
La rebelión armada.
En nuestra opinión,
si llegábamos a tomar algunas armas
y a obtener la participación
del conjunto de detenidos
del campo entero, teníamos alguna posibilidad de éxito.
Esta participación era indispensable,
por eso nuestros hombres de enlace
contactaron la Central del Movimiento de Resistencia,
primero en Birkenau,
luego en Auschwitz I,
para planear la rebelión en todas partes.
FILIP MÜLLER
Nos respondieron que la Central de la Resistencia,
del Movimiento de Resistencia en Auschwitz I, estaba de acuerdo
con nuestro proyecto y dispuesta a colaborar.
Desgraciadamente,
entre los jefes de la Resistencia
casi no había judíos.
La mayor parte eran presos políticos
cuyas vidas no estaban en juego,
y para quienes cada día ganado
representaba una gran oportunidad
de supervivencia.
Para nosotros, en el "comando especial", era lo contrario
RUDOLF VRBA
Auschwitz-Birkenau no era sólo un campo
de exterminación de masas,
sino también un campo de concentración clásico,
que tenía su ley interna, como Mauthausen,
Buchenwald, Dachau y Sachsenhausen.
Pero si en Mauthausen el producto në1 del trabajo de los prisioneros
era la piedra, extraída de una cantera,
en Auschwitz era la muerte.
Todo convergía en el funcionamiento del crematorio.
Era la meta: Los detenidos
construían los crematorios, los caminos que llevaban a ellos,
sus propias barracas.
Pero Auschwitz era también un campo de concentración clásico,
pues las fábricas Krupp y Siemens se instalaron dentro del campo,
y utilizaban mano de obra esclava. Las fábricas Krupp y Siemens,
formaban parte, pues, de Auschwitz-Birkenau.
AUSCHWITZ EL CAMPO ORIGINAL
Tradicionalmente, los campos de concentración
tenían numerosos presos políticos:
Sindicalistas, socialdemócratas,
comunistas, ex-combatientes de la guerra de España.
Una cosa muy singular se produjo:
La Dirección de la Resistencia en Auschwitz
estaba enteramente en manos
de antinazis de habla alemana,
alemanes de nacimiento,
considerados de raza pura por la jerarquía nazi.
Los trataban mejor que a los otros presos.
¡No con miramientos, está claro!
Pero a la larga,
lograron tener influencia en algunos dignatarios SS:
El resultado fue una mejora
sistemática de las condiciones de vida
en el interior mismo del campo de concentración.
AUSCHWITZ - BIRKENAU
Mientras que en 1943... 42,
en Birkenau, en diciembre y enero,
un total de 400 muertos por día era normal,
en mayo del 43, gracias a la clemencia del tiempo
y sobre todo a la actividad de la Resistencia,
el progreso fue tan sensible, que la mortalidad
decreció drásticamente en el campo de concentración.
Para ellos fue una gran victoria.
Pero la mejora de las condiciones de vida
en el campo de concentración
quizás no iba en contra de la política
de los oficiales más altos de la SS
mientras no interfiriese con el objetivo del campo,
es decir, la producción de la muerte,
para los que llegaban.
Por regla general, entre los que llegaban, los que servían para el trabajo,
- buena salud,
no demasiado viejos, no demasiado jóvenes,
ni niños, ni mujeres con niños-
iban al campo de concentración,
como fuerza nueva, para reemplazar a los moribundos.
Y fui testigo de la siguiente escena:
Un transporte acababa de llegar de Holanda, de Bélgica,
no lo sé con exactitud,
y el médico SS escogió a algunos judíos de aspecto sano
del transporte destinado a ser gaseado,
y que así lo fue.
Pero el delegado SS del campo de concentración
los rechazó.
Empezó una discusión y yo escuché
al médico decir:
"¿Por qué no los tomas?"
"Son judíos... alimentados y engordados con queso de Holanda,
están perfectos para el campo."
Y el Haupscharführer Fries respondió:
"No puedo tomarlos
ya que ahora no se mueren bastante rápido en el campo."
ÉI quería decir esto:
Si las necesidades del campo eran, digamos, de 30.000 presos
y si... 5.000 morían,
éstos eran reemplazados por una fuerza nueva,
que salía de los transportes judíos.
Y si sólo 1.000 morían, 1.000 eran reemplazados.
Y un número mayor era gaseado.
Así, la mejora de las condiciones de vida
en el seno del campo de concentración
aumentaba el índice de mortalidad en las cámaras de gas.
Y lo hacía disminuir entre los prisioneros del campo.
Comprendí que mejorar la situación dentro del campo de concentración
no frena para nada
el proceso de ejecución en masa
de la gente que llegaba al campo.
Por lo tanto, mi idea sobre la Resistencia
y su finalidad, era la siguiente:
Las mejoras no son sino la 1 ª etapa.
La Resistencia tiene plena conciencia
de que el objetivo esencial es detener el proceso de exterminio,
la maquinaria de muerte.
Por lo tanto, la etapa siguiente es la organización,
para aunar fuerzas, para atacar
a los SS desde el interior,
aunque se trate de una misión suicida,
pero hay que destruir la maquinaria.
Y en relación a eso,
yo consideraba este objetivo razonable
y plenamente justificado.
Pero también sabía que no se podía hacer todo eso en un día,
sin preparativos ni condiciones favorables.
Siendo yo únicamente un eslabón de la resistencia,
no podía conocerlos ni decidir.
Pero me era evidente
que la finalidad de toda acción de resistencia
en un campo de concentración como Auschwitz
no podía ser la misma que en Mauthausen o en Dachau.
Pues mientras que en esos dos campos
la política de la Resistencia
permitía la supervivencia de los presos políticos,
esta misma noble política
perfeccionaba y engrasaba la maquinaria nazi
de aniquilación en masa en el campo de concentración.